HØJTYDENDE HELÅRSDÆK
Dæk, der giver et godt vejgreb i sne og på is, uden at det går ud over køreegenskaberne i tørt føre.
HELÅRSDÆK
Dæk, der tilbyder en god balance mellem præstationer i regn og sne og samtidig har et slidstærkt dækmønster og en komfortabel, lydsvag køreoplevelse.
TRÆKKRAFT ÅRET RUNDT
Angiver dækkets evne til at give pålidelig trækkraft og afbalancerede præstationer i både vådt og tørt føre og under vinterforhold.
APS
En avanceret silicabaseret vintergummiblanding, der hjælper med at bevare smidigheden, der hvor slidbanen har kontakt med vejen.
ARAMID
Et syntetisk tekstilmateriale, der er stærkere end stål, og som bruges i nogle dæk til at øge styrken og holdbarheden.
VULSTKANT
En vigtig komponent i dækket, som udgør kontaktpunktet mellem dækket og hjulet. Den er udformet til at modstå de kræfter, der opstår under montering, samt de dynamiske kræfter, der påvirker dækket under kørsel og opbremsning.
VULSTFYLDSTOF
Har til opgave at overføre driv- og bremsekraft fra fælgen til kontaktfladen mod vejen.
VULSTENS SPÆNDINGSSTRUKTUR
To sidevæglag, der er viklet omkring hver kanttråd i modsatte retninger, hvilket giver sidestabilitet, men samtidig tilstrækkelig smidighed til at absorbere ujævnheder i vejen.
BÆLTE
Et gummibelagt lag af tråde, der er placeret mellem karkassen og slidbanen. Trådene er oftest lavet af stål, men de kan også være fremstillet af glasfiber, rayon, nylon, polyester eller andre tekstilmaterialer.
DIAGONALDÆK
En type dæk med krydsede lag af tråde, der løber diagonalt i forhold til midterlinjen på slidbanen.
BOLTCIRKEL
Diameteren på en imaginær cirkel trukket gennem midten af hvert hjulbolts- eller møtrikhul, målt mellem to huller, der er direkte overfor hinanden. Målet bruges til at vælge det rigtige hjul ved montering eller udskiftning.
POWER BRAKING
En teknik, der praktiseres af dragracing-kørere og testkørere for at forbedre deres startacceleration. Ved at træde på bremsen og speederen samtidig, forøges motorens omdrejningstal, indtil bremsen slippes.
SLIPPUNKT
Et udtryk, der bruges til at beskrive tab af vejgreb, når man kører ind i en kurve, eller accelererer fra en stillestående. Dækkene mister grebet, og bilen begynder at skride.
BUTYLGUMMI
Syntetisk gummi, der bruges til at fremstille moderne dæk. Det er praktisk talt uigennemtrængeligt for vand og luft.
CAMBER
Et hjuls hældning indad eller udad fra lodret, målt i grader. Cambervinklen justeres for at sikre, at kontaktflade ligger fladt mod vejen i sving.
CAMBERTRYK
Den sideværts eller laterale kraft, der opstår, når et dæk ruller med cambervinkel. Denne kraft kan enten forstærke eller modvirke den sideværts kraft, som dækket genererer ved kørsel.
CARBON BLACK (KØNRØG)
Et forstærkende fyldstof, der - når det blandes i dækkets gummiblanding - øger slidstyrken for forlænger dækkets levetid.
KARKASSE
Dækkets bærende struktur bestående af lag, der er fastgjort til vulsten på den ene side og løber i en radius over dækket til den modsatte vulst. Karkassen udgør dækkets skelet og giver det form og styrke.
KARKASSESNOR
Den består af tynde tekstiltråde indlejret i gummi. Disse tråde har stor betydning for dækkets styrke og stabilitet.
LASTEKAPACITET
Den maksimale vægt et dæk er konstrueret til at bære ved et givet lufttryk. For hver dækstørrelse findes der en tabel, som viser hvilket lufttryk modsvarer bilens belastning på hjulakslerne.
CASTER
Vinklen mellem en lodret linje gennem hjulets midtpunkt og den akse, hjulene drejer om. Castervinklen bidrager til at forbedre bilens retningsstabilitet og selvopretning efter et sving.
CENTERLINJE
En imaginær linje ned gennem midten af køretøjet. Hjulindstillingen eller sporingen er baseret på denne linje for at sikre korrekt geometri.
CENTRIFUGALKRAFT
De sidekræfter, der opstår, når en genstand bevæger sig rundt i en kurve, og som har tendens til at skubbe den udad. Når en bil kører gennem en kurve, udsættes den for centrifugalkraft som dækkene modvirker ved at udvikle en modsatrettet, nedadgående kraft mod vejen. Kaldes også lateralkraft og måles i g.
TEKSTILTRÅD
Tråde af stof, der danner karkasselag eller bæltelag. Tekstiltråde kan være fremstillet af polyester, rayon, nylon, fiberglas eller stål, afhængigt af dækkets konstruktion og anvendelsesområde.
SIDEFØRINGSKRAFT
Den kraft, der udøves på bilens hjul ved kørsel i sving - dækkets evne til at bevare vejgrebet og modstå sidekræfter, så bilen følger den bane, føreren ønsker.
BÆLTELAG
Giver slidbanen et stabilt underlag, hvilket bidrager til god brændstofeffektivitet. Bæltelagerne giver også centrifugal og lateral støtte til dækket, men er samtidig tilstrækkeligt smidige til at give en komfortabel kørsel.
EGENVÆGT
Vægten på et køreklart køretøj med kølervæske, sprinklervæske, motorolie og fuld brændstoftank samt alt standardudstyr monteret, men uden fører, passagerer eller bagage.
RETNINGSSTABILITET
Bilens evne til at køre ligeud og ved høj hastighed uden at blive påvirket af ujævnheder i vejen, sidevind, aerodynamiske kræfter eller andre ydre påvirkninger.
DOG TRACKING
Sporvidden er afstanden mellem de udvendige kanter af slidbanen på dækkene på samme aksel. "Dog Tracking", henviser til en tilstand, hvor bilen ikke kører helt ligeud - det vil sige, at baghjulene ikke følger præcis det samme spor som forhjulene, når man kører ligeud. Dette fænomen påvirker bilens retningsstabilitet.
AFDRIFT
Afdrift henviser til en bils tendens til at afvige fra en lige linje, den at føreren rører ved rattet - bilen "trækker" altså af sig selv.
EXCENTRISK MONTERING
Montering af et hjul på en sådan måde, at hjulets rotationscentrum ikke ligger på linje med rotationscentrummet for bilens nav.
NULGRADERTRÅDE
Individuelle forstærkningstråde af nylon eller aramid/nylon kan placeres præcist på bestemte områder eller på hele slidbanen oven på stålbælterne, som er viklet i en vinkel på nul grader. Dette hjælper ikke kun med at bevare dækkets form, men forbedrer også kørekomforten og styrepræcisionen.
VÆGTOVERFØRSEL FOR-BAG
Overførsel af bilens vægt mellem for- og bagaksel forårsaget af acceleration eller opbremsning. Ved acceleration overføres vægten fra bagakslen til forakslen, mens opbremsning overfører vægten fra bagakslen til forakslen.
FIREHJULSSKRED
En køreteknik, hvor et køretøjs for- og baghjul glider kontrolleret parallelt med sin køreretning. Føreren bruger både speeder og rat til at styre køretøjet i den ønskede retning.
FRI RADIUS
Eller ubelastet radius er dækkets radius i ubelastet tilstand - det vil sige, når det ikke påvirkes af bilens vægt.
BRUTTOAKSELVÆGT (GAWR)
Den maksimale vægt, som en enkelt aksel (for eller bag) på et køretøj er godkendt til at bære.
FAKTISK TOTALVÆGT (GVW)
Bilens vægt inklusive alle væsker, brændstof, fører, passager og last.
TILLADT TOTALVÆGT (GVWR)
Den maksimale tilladte vægt for bilen og dens indhold. Denne værdi fastlægges af køretøjsfabrikanten og kan findes på bilens typeskilt og registreringsattest.
FORDYBNING
En normal og ufarlig deformation i dækkets sidevæg, som opstår, der hvor overlappende tekstillag mødes. Dette kan ikke forekomme på slidbanen, fordi den er forstærket med ståltråd.
INNERLINER
Det indvendige lag i et slangeløst dæk fremstillet af butylgummi, som er praktisk talt uigennemtrængelig for luft og vand. Med tiden kan der dog ske et lille lufttab. Kontrollér derfor lufttrykket i dine dæk en gang om måneden for at garantere sikker og pålidelig kørsel.
SIDELÆNS VÆGTOVERFØRSEL
Når en bil kører gennem en kurve, overføres vægten fra hjulene på indersiden af kurven til hjulene på ydersiden af kurven. Dette er et resultat af centrifugalkraften (eller lateralkraften), der påvirker bilen under kurvetagning.
BELASTET RADIUS
Afstanden i tommer mellem hjulakslens midterlinje til jorden, når dækket har det korrekte lufttryk i forhold til den aktuelle belastning.
BELASTET SEKTIONSHØJDE
Højden på dæksiden fra kanten af fælgen og ned til underlaget, når bilen hviler på dækket.
BELASTNINGSINDEKS
Angiver dækkets maksimale belastningskapacitet ved et bestemt lufttryk.
BOLTCENTRERET HJUL
Hjul er fremstillet, så de centreres i forhold til enten navet eller boltene. Et boltcentreret hjul betyder, at hjulboltene eller møtrikkerne sørger for, at hjulet placeres præcis i midten af bilens aksel.
LUKSUSDÆK TIL PERSONVOGNE MED GODE PRÆSTATIONER
Denne type dæk er primært udviklet til luksussedaner og tilbyder fremragende køreegenskaber, høj komfort og støjsvag kørsel.
OXIDERING
Rustdannelse i dækkets stålbælte, der opstår, når fugt trænger ind gennem en skade. Dette kan med tiden gøre dækket ubrugeligt, selv om slidbanen endnu ikke er slidt ned.
RULLEOMKREDS
Den afstand, dækket ruller under en fuld omdrejning - det vil sige dækkets omkreds. Rulleomkredsen kan variere afhængigt af lufttryk og belastning og kan beregnes ved hjælp af følgende formel: 63.360 divideret med antallet af omdrejninger pr. mil = rulleomkreds i tommer.
GUMMIBLANDING
En kombination af forskellige råmaterialer, der blandes i henhold til omhyggeligt udviklede processer. Gummiblandingen er specielt tilpasset de præstationer, der kræves for hver type dæk.
STÅLBÆLTE
Et lag af gummibelagte stålkabler, der danner et bånd eller bælte placeret mellem slidbanen og karkassen. Stålbæltet sikrer, at dækket bevarer sin form ved rotation og bidrager til at reducere risikoen for punktering.
STYRERESPONS
Et køretøjs reaktion på en førers ratbevægelser samt den feedback, som føreren får gennem rattet.
SYNTETISK GUMMI
Et syntetisk gummimateriale i modsætning til naturgummi. De fleste dæk til personbiler og varebiler indeholder i dag en relativt lille mængde naturgummi.
TOE
Forskellen i afstand mellem forkanten og bagkanten på et par dæk monteret på samme aksel.
TOE-IN (spidning)
Når forkanterne af to dæk på samme aksel peger ind mod hinanden i forhold til bilens midterpunkt set oppefra.
TOE-OUT (spredning)
Når forkanterne på to dæk på samme aksel peger væk fra hinanden i forhold til bilens midterlinje set oppefra.
TOE-OUT UNDER DREJNING
Også kaldet Ackerman-vinklen. Når en bil svinger, bevæger de to forhjul sig i hver sin cirkelbane. Det inderste hjul er tættere på svingets centrum end det yderste hjul og skal derfor dreje skarpere for at undgå, at dækkene skrider sidelæns.
MOMENT
Et mål for en motors drejningskraft, sædvanligvis angivet i Newtonmeter (Nm).
TORSIONSSTANG
En lang, lige stang, der er fastgjort til stellet i den ene ende og til en ophængt del i den anden; fungerer som en sammenrullet fjeder, der optager energi ved vridning.
MELLEMLAG
Materialet mellem det nederste lag af slidbanen og det øverste lag af stålbælter. Fungerer som en støddæmpende pude, der øger komforten.
VARIABEL KONTAKTFLADE
Et system, der maksimerer dækkets kontaktflade i sving gennem en kombination af asymmetriske dækmønstre og underliggende bælter.
AKSELAFSTAND
Afstanden mellem midten af forhjulet og midten af baghjulet på samme side af bilen.