Det er ikke altid nemt at vælge det rigtige dæk til sin bil. Der er mange faktorer at overveje, før man foretager et køb. I dagens økonomiske og miljømæssige kontekst er det endnu vigtigere at være velinformeret for at kunne vælge et dæk, der giver holdbarhed, sikkerhed og brændstofeffektivitet. Formålet med det europæiske mærkningssystem for dæk er netop at hjælpe dig med dit dækkøb.
Europæisk dækmærkning: Beskrivelse og klassificering
Oversigt over den europæiske dækmærkning
Siden 2012 har EU-Kommissionen indført dækmærkning for at hjælpe dig med at træffe det bedste valg.
Alle dæk til personbiler, SUV'er og lette erhvervskøretøjer skal være mærket med tydelige oplysninger om dækkets præstationer (greb i vådt føre, brændstofeffektivitet og støjniveau).
Disse værdier angives af dækproducenterne og bygger på standardiserede test, der defineres på europæisk plan.
Forstærkning af den europæiske dækmærkning
Siden 1. maj 2021 er den europæiske dækmærkning blevet forbedret og udvidet. De nye regler er en del af EU's klima- og energipolitik, som har til formål at reducere udledningen af drivhusgasser og fremme mere energieffektive transporter.
Sådan læser du den nye mærkning
Den nye forordning indfører flere ændringer i dækmærkningen. Følg vores guide nedenfor for at forstå den fuldt ud:
Standardinformation
Dette afsnit indeholder oplysninger om leverandørens handelsnavn eller varemærke, dækkets reference, dets størrelse og kategori (C1, C2 eller C3).
Klassificeringsniveauer
En af de største ændringer vedrører klassificeringen af rullemodstand og vejgreb i vådt føre, som nu klassificeres fra A (mest effektiv) til E (mindst effektiv).
Snegreb (3PMSF - 3-Peak Mountain Snowflake) og/eller isgreb vises ved hjælp af piktogrammer, som vises ved siden af symbolet "Ekstern rullestøj", når dækket opfylde kravene for den respektive klassificering.
Energieffektivitet
I gennemsnit forbruges 1 ud af 5 tankfulde af dækkene.
Hver gang hjulet drejer, deformeres dækket, så det følger vejens overflade. Under denne deformation opvarmes dækket, og der afgives energi. Ved at reducere denne opvarmning kan brændstofforbruget - og dermed udledningen af drivhusgasser - sænkes. Denne kraft, der modvirker køretøjets bevægelse som følge af dækkenes deformation, kaldes "rullemodstand".
172 €
Dette tal repræsenterer den brændstofbesparelse, der opnås med et køretøj udstyret med A-klassificerede dæk sammenlignet med et køretøj udstyret med E-klassificerede dæk.
Klassificeringsskalaen for brændstofeffektivitet er blevet revideret ved at fjerne den tidligere D-klasse (som tidligere var tom).
Som følge heraf er et dæk, der tidligere var klassificeret som E, nu klassificeres som D ifølge den nye skala.
VEJGREB I VÅDT FØRE
1 MILLISEKUND er den tid, et dæk har til at bremse på en våd overflade.
Dækket er det eneste kontaktpunkt mellem køretøjet og vejen. Ved en hastighed på 80 km/t har det mindre end 1 millisekund til at styre køretøjet, accelerere eller bremse. Dækket er derfor en af køretøjets vigtigste sikkerhedskomponenter. Dets opgave er at bevare vejgrebet uanset vejbanens tilstand (beskadiget eller ny), vejens form (lige eller kurvet) eller vejret (tørt eller vådt).
9 m
Dette er den gennemsnitlige forskel i bremselængde ved 80 km/t mellem et køretøj udstyret med A-klassificerede dæk og et køretøj udstyret med D-klassificerede dæk.
Klassificeringsskalaen for vejgreb på vådt underlag er blevet revideret ved at fjerne den tidligere tomme klasse D. Således er et dæk, der tidligere blev klassificeret som E, nu klassificeret som D ifølge den nye skala.
Udvendig rullestøj
STØJNIVEAU
Måles i decibel (dB)
De tre lydbølger er nu erstattet af bogstaver: A, B eller C (3 bølger = C).
Trafikstøj er en form for støjforurening. For et køretøj, der kører med en konstant hastighed på 80 km/t, er støjen fra dækkene, der ruller på vejen, ofte højere end støjen fra motoren. Rullestøjen afhænger både af dæktypen og vejbelægningen.
x2
Et A-klassificeret dæk er op til to gange mere støjsvagt end et B-klassificeret dæk.
Nye piktogrammer
Den nye europæiske dækmærkning vil også omfatte:
En QR-kode
QR-koden er placeret i øverste højre hjørne af mærkningen.
Scan koden for at downloade mere information om dækket. QR-koden er koblet til den europæiske database (EPREL), der indeholder alle oplysninger om dækmærkningen samt produktinformationsbladet.
3PMSF-piktogram: 3-Peak Mountain Snowflake
Dæk med symbolet "3PMSF" er de eneste, der garanterer ægte vinteregenskaber, da de er specielt udviklet til kørsel i sne og opfylder alle objektive testkrav.
30 m
Ved en hastighed på 50 km/t er bremselængden for et vinterdæk i gennemsnit 30 meter kortere i sne end for et sommerdæk.
Ice Grip-piktogram - bremselængde på is
Som det eneste kontaktpunkt med underlaget er dækket afgørende for at opretholde sikkerheden på isglatte underlag (især i de nordiske lande). Dæk med dette piktogram har beviste bedre præstationer på is og er kendetegnet ved at have kortere bremselængde på is.
1,4 m
Ved 20 km/t er bremselængden for et dæk med symbolet ”Ice Grip” mindst 1,4 meter kortere end referencen for helårsdæk.
"Ice Grip"-dæk er specielt udviklet til kørsel på is- eller snedækkede veje og bør kun bruges under ekstreme vinterforhold (f.eks. meget lave temperaturer). Brug af disse dæk under mildere vejrforhold (f.eks. regn eller plusgrader) kan forringe præstationerne, især vejgreb på vådt underlag, manøvrering og slidstyrke.