BFGoodrich Take Control
WRC
BFGoodrich deltog i World Rally Championship (WRC), en konkurrence skabt af FIA i 1973, frem til 2007. Verdensmesterskabet - der udkæmpes over 16 runder blev i 2007 vundet for 4. gang i træk af Sébastien Loeb (Citroën/BFGoodrich).
OM VINTEREN
Vinteren er den mest tillokkende årstid inden for rally! For at kunne tackle ekstreme betingelser, sne, is og nyis er pigdæk ubetinget nødvendige.
Det starter alt sammen med Monte Carlo Rallyet, det ældste rally i WRC, som finder sted i midten af januar i Vercors bjergene, Ardèche og Mercantour, tre områder hvor vintrene ofte er strenge og vejene er superglatte.
Derefter rejser rallycirkusset til det fjerne norden til 2 uger med sne i det Svenske og det Norske Rally. Det er svært at finde et mere vinterligt miljø med de snedækkede skove fulde af elge, knitrende bål og snestøvler, der tørrer i vestibulen. Når WRC-deltagerne ankommer i begyndelsen af februar, er hele Värmland dækket af et tykt lag sne og is, hvor kun g-Force Ice dæk med deres 384 pigge kan få fat. Det giver kuldegysninger, når man tænker på, at takket være disse specialdæk når bilerne op på en hastighed af næsten 200 km/t!
Ugen efter slår WRC lejr på den anden side af grænsen ved Hamar tæt ved det olympiske Lillehammer for at tage fat på det Norske Rally. Her er temperaturen altid lav, sneen er altid hvid og troldene er så grimme som arvesynden.
STØV
Udover glæden ved improvisation og lange glideture så har rallyer på grusveje den fordel, at konkurrencedeltagerne kommer væk fra den slagne vej, væk fra civilisationen. Kontrasten mellem den febrilske aktivitet i serviceområdet, som normalt er placeret i en by eller et forstadsområde, og grusvejene, som løber gennem utroligt smukke egne, inklusive stejle skrænter, hvor kun vinden blæser, er overraskende. I Mexico for eksempel kører deltagerne igennem autentiske landsbyer, hvor det tredje årtusinde endnu ikke nået til, hvor spinkle æsler vandrer omkring tungt læsset. I Portugal fører hjulsporene, som stråler ud fra badestedet Faro, mandskaberne ind gennem skove med korkege og andre middelhavstræer. I Wales forsvinder mudrede hjulspor i tågen for igen at komme til syne på gårdspladserne på dystre middelalderborge.
"Grus" er en særlig interessant udfordring for dækfabrikanterne: problemet er at opnå maksimalt greb på underlag med meget lidt vedhæftning, normalt forurenet med sand, groft grus, sten eller mudder. I to år har dækket g-Force Gravel ikke tabt i et eneste løb på grusetaper i WRC. Det har betydet succes for forskellige biler som Ford Focus, Citroën Xsara og den nye C4 i WRC-kategorien, såvel som Subaru Impreza og Mitsubishi Lancer i PWRC-mesterskabet.
ASFALT
Asfalt er også et specielt område for dæk. I 2006 og 2007 har BFGoodrich g-Force Profiler dæk ikke tabt et eneste løb på dette underlag, uanset betingelserne: tørt underlag, fugtigt underlag eller underlag med meget vand.
På asfalt udsættes competitiondæk for enorme kræfter, utrolige laterale påvirkninger, som stiller store krav til karkasse, bremseevne og udskridning, som presser gummiet til det yderste, slidbanetemperaturer over 100°C, der genererer stigende lufttryk, hvilket er dårligt for dækkets præstationer. Asfalt generelt og asfalten i Tour de Corse i særdeleshed er de mest krævende underlag for dæk. Eksperterne ved, hvordan de skal få mest muligt ud af dem.
