BFGoodrich Rallydæk
/
BFGoodrich
/
Engagement i løb
/
Konkurrencer
/
LANGDISTANCERALLY
/
Langdistancerally
Langdistancerally
EN HISTORIE OM MESTERKØRERE
Ingen anden mekaniseret sportsdisciplin har så mange mesterkørere som offroad rally. Mesterkørere med mange forskellige baggrundshistorier.
- Luc Alphand var verdensmester i styrtløb på ski før han vandt Dakar Rallyet i 2006.
- Carlos Sainz og Ari Vatanen var kronede WRC-mestre, inden de vandt langdistancerallyløb.
- Jean-Louis Schlesser havde sin glansperiode inden for verdensmesterskabet for sportsprototyper, før han prøvede ørkenen.
- Stéphane Peterhansel, "Monsieur" Dakar med 9 sejre, var tidligere europamester i skateboard, derefter dobbelt verdensmester i Enduro, før han skiftede til de firehjulede.
- Blandt den nuværende elite inden for offroad er sydafrikaneren Giniel de Villiers omtrent den eneste, som har tilbragt hele sin karriere inden for denne disciplin, og han venter stadig på sin første succesrige deltagelse i verdens mest fantastiske løb, Dakar Rallyet.
KLITTERNE
Ved hvilket offroad rallyløb finder man de smukkeste klitter? I Dakar Rallyet, i det vestlige Sahara mellem Atar og Tichit? I Por las Pampas Rallyet, i Atacama, verdens tørreste ørken? I Tunesien, nær Matmata - eller i de Forenede Arabiske Emirater mellem Abu Dhabi og Dubai? Rækker af klitter, en destination som er meget populær for turister på jagt efter eventyr, men et mareridt for kørere, som er faret vild i et hav af sand, disse uendelige halvrunde klitter, disse endeløse ERGS ...
For at klitterne ikke skal blive kørernes svanesang, er det vigtigt at følge nogle få regler: den første er at lukke luft ud af dækkene for at øge kontaktfladen med underlaget.
De mest erfarne kørere "læser" klitterne. De ved, hvordan de skal bestemme deres form - lige linje, halvmåne, parabel eller RHOURD - så de kan følge deres rute over det faste sand uden at stoppe, før de når "siffen", toppen på klitten. Når de først er deroppe, er det udelukket at sætte farten ned, det gælder om at benytte sig af bevægelsesmomentet for at komme over toppen og ned ad hældningen "i læ", den stejleste hældning, som til tider byder på ubehagelige overraskelser.
Det tager nogle gange mere end to timer at køre tredive kilometer, som for eksempel ved femte etape i Por las Pampas Rallyet i 2007. Offroad rallyer er fulde af historier om klitter, den ene mere utrolig end den anden, som den Carlos Souza kom ud for i det seneste Dakar Rally, hvor han mistede sin co-pilot Andrea Schultz midt i Saharaørkenen. Sidstnævnte var nødt til at grave sin VW Race Touareg/BFGoodrich ud af sandet. Da bilen var befriet, blev den immobiliseret nogle få hundrede meter længere fremme, begravet i sandstormen. Der gik adskillige urolige timer før de to holdkammerater fandt hinanden.
VIDSTE DU?
BFGoodrich Rock T/A dækket, som de officielle team og de fleste "private" team i offroad rally er udstyret med, kan klare påvirkninger tæt på tre tons, at køre ved høj hastighed på klippebelagte stier, at bekæmpe rækker af klitter eller holde til specialetaper på adskillige hundrede kilometer, hvis lufttrykket styres korrekt af mandskabet.
BIVUAK
I offroad rally kaldes serviceområderne en bivuak, en rudimentær lejrplads, som - ifølge etnologer - fandtes for 200.000 år siden. Det er her mandskaberne genvinder kræfterne over et godt måltid mad, før de lukker sig inde i deres telte. Det er her mekanikerne arbejder på biler, som er nedslidte efter timers kørsel i krat, og det er her, BFGoodrichs teknikere analyserer dæk slidt af kilometervis af oppløjede hjulspor. Disse gigantiske, støjende, mangefarvede lejre kaldet bivuakken etableres hver aften i forskellige etapebyer, på steder fulde af historie, nogle på Unescos liste over verdens kulturarv, som Valparaiso i Chile med sine 44 bakker, som danner et naturligt amfiteater, Tan Tan i Marokko, korsvej for nomadestammer i Sahara, Zouerat i Mauretanien, verdens længste tog lastet med jernmalm.
VIDSTE DU?
BFGoodrich dæk til langdistancerally skal forene to egenskaber: alsidighed og holdbarhed. - Alsidighed, fordi teamene i mange løb såsom Dakar Rallyet skal vælge en enkelt type dæk til hele løbet. Derfor skal disse dæk kunne tackle ikke kun stenede hjulspor, men også klitter.
- Holdbarhed, fordi dæk som Rock T/A skal køre adskillige hundrede kilometer ved høj hastighed.
- Luc Alphand var verdensmester i styrtløb på ski før han vandt Dakar Rallyet i 2006.
- Carlos Sainz og Ari Vatanen var kronede WRC-mestre, inden de vandt langdistancerallyløb.
- Jean-Louis Schlesser havde sin glansperiode inden for verdensmesterskabet for sportsprototyper, før han prøvede ørkenen.
- Stéphane Peterhansel, "Monsieur" Dakar med 9 sejre, var tidligere europamester i skateboard, derefter dobbelt verdensmester i Enduro, før han skiftede til de firehjulede.
- Blandt den nuværende elite inden for offroad er sydafrikaneren Giniel de Villiers omtrent den eneste, som har tilbragt hele sin karriere inden for denne disciplin, og han venter stadig på sin første succesrige deltagelse i verdens mest fantastiske løb, Dakar Rallyet.
KLITTERNE
Ved hvilket offroad rallyløb finder man de smukkeste klitter? I Dakar Rallyet, i det vestlige Sahara mellem Atar og Tichit? I Por las Pampas Rallyet, i Atacama, verdens tørreste ørken? I Tunesien, nær Matmata - eller i de Forenede Arabiske Emirater mellem Abu Dhabi og Dubai? Rækker af klitter, en destination som er meget populær for turister på jagt efter eventyr, men et mareridt for kørere, som er faret vild i et hav af sand, disse uendelige halvrunde klitter, disse endeløse ERGS ...
For at klitterne ikke skal blive kørernes svanesang, er det vigtigt at følge nogle få regler: den første er at lukke luft ud af dækkene for at øge kontaktfladen med underlaget.
De mest erfarne kørere "læser" klitterne. De ved, hvordan de skal bestemme deres form - lige linje, halvmåne, parabel eller RHOURD - så de kan følge deres rute over det faste sand uden at stoppe, før de når "siffen", toppen på klitten. Når de først er deroppe, er det udelukket at sætte farten ned, det gælder om at benytte sig af bevægelsesmomentet for at komme over toppen og ned ad hældningen "i læ", den stejleste hældning, som til tider byder på ubehagelige overraskelser.
VIDSTE DU?
BFGoodrich Rock T/A dækket, som de officielle team og de fleste "private" team i offroad rally er udstyret med, kan klare påvirkninger tæt på tre tons, at køre ved høj hastighed på klippebelagte stier, at bekæmpe rækker af klitter eller holde til specialetaper på adskillige hundrede kilometer, hvis lufttrykket styres korrekt af mandskabet.
BIVUAK
I offroad rally kaldes serviceområderne en bivuak, en rudimentær lejrplads, som - ifølge etnologer - fandtes for 200.000 år siden. Det er her mandskaberne genvinder kræfterne over et godt måltid mad, før de lukker sig inde i deres telte. Det er her mekanikerne arbejder på biler, som er nedslidte efter timers kørsel i krat, og det er her, BFGoodrichs teknikere analyserer dæk slidt af kilometervis af oppløjede hjulspor. Disse gigantiske, støjende, mangefarvede lejre kaldet bivuakken etableres hver aften i forskellige etapebyer, på steder fulde af historie, nogle på Unescos liste over verdens kulturarv, som Valparaiso i Chile med sine 44 bakker, som danner et naturligt amfiteater, Tan Tan i Marokko, korsvej for nomadestammer i Sahara, Zouerat i Mauretanien, verdens længste tog lastet med jernmalm.
VIDSTE DU?
- Holdbarhed, fordi dæk som Rock T/A skal køre adskillige hundrede kilometer ved høj hastighed.
